මෑතක දී මහජන කතිකාවත තුළ, ලීටරයකට රුපියල් 50 ක බද්දක් ඉවත් කරමින් ඉන්ධන මිල අඩු කිරීම පිළිබදව සිදුකල යෝජනාව සැලකිය යුතු අවධානයකට ලක් විය. ලංකා ඛනිජ තෙල් නීතිගත සංස්ථාව (CPC) විසින් දරන ලද සැලකිය යුතු ණය මුදලක් අයකර ගැනීමට සහ භාණ්ඩාගාරයට පවරා ගැනීම සඳහා මුලින් හඳුන්වා දුන් මෙම බද්ද, තීරණාත්මක ආර්ථික දුෂ්කරතා (Reducing Fuel Prices) තුළ රටේ බලශක්ති ක්ෂේත්‍රය ස්ථාවර කිරීමට අදහස් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ඇතැමුන් තර්ක කරන්නේ ණය ප්‍රමාණවත් ලෙස අයකරගෙන ඇති බවත්, දැන් බද්ද ඉවත් කළ හැකි බවත්ය.
රුපියල් 50 ඉන්ධන බද්ද පිළිබදව අවබෝධ කර ගැනීම.
2022 දී ශ්‍රී ලංකාව දැඩි ආර්ථික අර්බුදයකට මැදි විය. ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන ආනයනය සහ බෙදා හැරීම සඳහා වගකිව යුතු රජය සතු ආයතනයක් වන CPC, රුපියල් බිලියන 1200 ක (ආසන්න වශයෙන් ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 3400) අධික ණය බරකින් බර විය. මෙම ණය සමස්ත ආර්ථිකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා තීරණාත්මක වන බලශක්ති අංශයේ ස්ථාවරත්වයට තර්ජනයක් විය.
මෙම ප්‍රශ්නය විසඳීම සඳහා, 2029 දක්වා දීර්ඝ කරන ලද ආපසු ගෙවීමේ සැලැස්මක් සමඟ භාණ්ඩාගාරය CPC හි ණය භාර ගත්තේය. මෙම ආපසු ගෙවීමට පහසුකම් සැලසීම සඳහා මුලින් ඉන්ධන සඳහා රුපියල් 25 ක බද්දක් පැනවූ අතර පසුව 2023 දී ලීටරයකට රුපියල් 50 දක්වා වැඩි කරන ලදී. මෙම බද්ද ක්‍රියාත්මක වූයේ ඛනිජ තෙල් සංස්ථාවට ක්‍රමානුකූලව සිය ණය ගෙවීමට ඉඩ සලසන ස්ථාවර ආදායම් මාර්ගයක් සහතික කිරීම සඳහා වන අතර එමඟින් රට මත තවදුරටත් මූල්‍යමය පීඩනය වළක්වා ගත හැකිය.
මෙම තීරණයට ජනතාව කැමති නොවන නමුත් රට පුරා අඛණ්ඩ ඉන්ධන සැපයුමක් පවත්වා ගැනීමට මෙය අවශ්‍ය වේ. දෛනික ජීවිතය හා ආර්ථික කටයුතු අඩාල කළ, පෙර ඉන්ධන හිඟය පිළිබඳ මතකය තවමත් මහජනතාවගේ මනසෙහි නොනැසී පවතී. එබැවින් එවැනි අර්බුද නැවත ඇතිවීම වැළැක්වීම සඳහා, බද්ද දැඩි නමුත් එය අත්‍යවශ්‍ය පියවරක් වේ.
බද්ද ඉවත් කිරීමේ යෝජනාව
ලීටරයකට රුපියල් 50ක බද්ද ඉවත් කිරීමට මෑතකාලීන යෝජනාව පදනම් වී ඇත්තේ ණය බොහෝ දුරට අයකරගෙන ඇති බවට වන ප්‍රකාශය මතය. නමුත් 2025 ආරම්භය වන විට, CPC තවමත් රුපියල් බිලියන 656ක් ගෙවිය යුතු බවට පුරෝකථනය කර ඇත. එම නිසා මෙම ණය මුදල සම්පූර්ණයෙන්ම ගෙවා නිම කිරීමට තව කාලයක් අත්‍යාවශ්‍ය වේ.
එවිට පැන නගින ප්‍රශ්නය: මෙම බද්ද නියමිත කාලයට පෙර ඉවත් කළහොත් ආර්ථික බලපෑම කෙබඳුද? ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලැබෙන ආදායම් පරතරය පියවීමට ඇති විකල්ප සීමිත වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම සැලකිය යුතු අවදානම් දරයි:
- වැඩිපුර මුදල් මුද්‍රණය කිරීම: එක් විකල්පයක් නම් වැඩිපුර මුදල් මුද්‍රණය කිරීමෙන් ඉතිරි ණය පියවීමයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්‍රවේශය අන්තරායන්ගෙන් පිරී ඇත. ආර්ථික නිමැවුමේ අනුරූප වැඩිවීමකින් තොරව මුදල් සැපයුම වැඩි කිරීම සාමාන්‍යයෙන් උද්ධමනය (Reducing Fuel Prices) වෙත යොමු කරයි. ජීවන වියදම දැනටමත් ඉහළ මට්ටමක පවතින ශ්‍රී ලංකාවේ සන්දර්භය තුළ, මෙම තත්වය තවත් උග්‍ර කළ හැකි අතර, එය තවදුරටත් මුදල් අවප්‍රමාණය වීමටත් සාමාන්‍ය පුරවැසියන්ගේ මිලදී ගැනීමේ හැකියාව අඩුවීමටත් හේතු විය හැක.
- තවත් ණය ලබා ගැනීම: තවත් විකල්පයක් විය හැක්කේ නව ණය ලබා ගැනීමෙන් ණය පියවීමයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය රටේ තවත් සැලකිය යුතු ණය බරක් එකතු කරනු ඇත, ආර්ථිකය තවදුරටත් ණය උගුලකට තල්ලු කළ හැකිය (Reducing Fuel Prices). මෑත වසරවලදී ශ්‍රී ලංකාව සිය ණය කළමනාකරණය කිරීමේදී සැලකිය යුතු අභියෝගවලට මුහුණ දී ඇති අතර, මෙම ණය ගැනීම් ආර්ථිකය ස්ථාවර කිරීමේ ප්‍රගතිය අඩාල කළ හැකිය.
- වෙනත් බදු වැඩි කිරීම: තුන්වන විකල්පය වනුයේ වෙනත් බදු වැඩි කිරීම මගින් බදු බර වෙනත් ස්ථානයකට මාරු කිරීමයි. ආර්ථිකයේ විවිධ අංශවලට අසමාන ලෙස බලපෑම් ඇති විය හැකි බැවින් මෙය ආර්ථික අසමතුලිතතාවයට හේතු විය හැක. නිදසුනක් වශයෙන්, භාණ්ඩ හා සේවා මත බදු වැඩි කිරීම පාරිභෝගික වියදම් අඩු කළ හැකි අතර එමඟින් ආර්ථික වර්ධනය මන්දගාමී විය හැකිය. එපමණක් නොව, මෙම ප්‍රවේශය දැනටමත් අධික වියදම් සමඟ පොරබදමින් සිටින ව්‍යාපාර මත අමතර පීඩනයක් ඇති කළ හැකිය.
වත්මන් ප්‍රවේශය: දිගුකාලීන ස්ථාවරත්වය සමඟ ක්ෂණික අවශ්‍යතා සමතුලිත කිරීම.
පාරිභෝගිකයින්ට අපහසු වුවත්, ලීටරයකට රුපියල් 50 බද්ද පවත්වාගෙන යාමේ වත්මන් ප්‍රවේශය දිගුකාලීන ආර්ථික ස්ථාවරත්වය ඉලක්ක කරගත් පුළුල් උපාය මාර්ගයක කොටසකි. මෙම බද්ද පැනවීමටත් පසුව වැඩි කිරීමටත් ගත් තීරණය සැහැල්ලුවෙන් ගත් එකක් නොවේ. ආර්ථිකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අත්‍යවශ්‍ය සම්පතක් වන බලශක්ති ක්ෂේත්‍රය ස්ථාවර කිරීමේ අවශ්‍යතාවය සහ ඉන්ධන අඛණ්ඩව ලබා ගැනීම සහතික කිරීමේ අවශ්‍යතාවයෙන් එය මෙහෙයවනු ලැබීය.
අභියෝග මධ්‍යයේ වුවද අඛණ්ඩ ඉන්ධන සැපයුමක් පවත්වා ගැනීමට රජය සමත් වී ඇති අතර එය ගෝලීය බලශක්ති අර්බුදය සහ දේශීය ආර්ථික පීඩනය (Reducing Fuel Prices) හමුවේ සැලකිය යුතු ජයග්‍රහණයකි. පුළුල් ආර්ථික ප්‍රකෘතියක් සඳහා අත්‍යවශ්‍ය වන බලශක්ති ක්ෂේත්‍රය කෙරෙහි විශ්වාසය සහ විශ්වාසය යළි ගොඩනැගීම සඳහා මෙම ස්ථාවරත්වය තීරණාත්මක වී ඇත.
CPC හි ඉතිරි ණය කළමනාකරණය සඳහා නියත විකල්ප සැලැස්මක් නොමැතිව බද්ද ඉවත් කිරීම මගින් මෙම ස්ථාවරත්වය අනතුරේ හෙලිය හැකිය. ඉන්ධන මිල අඩු කිරීම පාරිභෝගිකයින්ට කෙටි කාලීන සහනයක් ලබා දිය හැකි නමුත් එය සමස්ත ආර්ථිකයටම දිගු කාලීන අහිතකර ප්‍රතිවිපාක ඇති කළ හැකි බව හඳුනා ගැනීම වැදගත්ය.
විනිවිද පෙනෙන සහ දැනුවත් විවාදයක අවශ්‍යතාවය.
මෙම ප්‍රශ්නය සම්බන්ධයෙන් පවතින පරස්පර අදහස් සැලකිල්ලට ගෙන, රටේ බලශක්ති ප්‍රතිපත්තිය පිළිබඳව විවෘත හා විනිවිදභාවයෙන් යුත් විවාදයක් පැවැත්වීම ඉතා වැදගත් වේ. ලීටරයකට රුපියල් 50 ක බද්ද ඉවත් කිරීමේ සම්පූර්ණ ඇඟවුම් සහ එවැනි තීරණයක් පුළුල් ආර්ථිකයට බලපාන්නේ කෙසේද යන්න මහජනතාව තේරුම් ගැනීමට අවශ්‍ය වේ.
මෙම සාකච්ඡාවට යෝජිත බදු අඩු කිරීම් පමණක් නොව රටේ ණය කළමනාකරණයට සහ බලශක්ති සුරක්ෂිතතාව තහවුරු කිරීමට අවශ්‍ය පුළුල් ආර්ථික උපාය මාර්ග ද ඇතුළත් විය යුතුය. මීට අමතරව, බලශක්ති ක්ෂේත්‍රය තුළ සිදුවන වැරදි කළමනාකරණය හෝ දූෂණ පිළිබඳ ඕනෑම චෝදනාවක් පාරදෘශ්‍ය ලෙස විසඳිය යුතුය, මන්ද මෙම ගැටළු බලශක්ති ප්‍රතිපත්තියේ කාර්යක්ෂමතාව සහ සඵලතාවයට සෘජුවම සම්බන්ධ වේ.
දේශපාලන අවශ්‍යතා (Reducing Fuel Prices) වෙනුවට ආර්ථික යථාර්ථයන් මත පදනම්ව තීරණ ගැනීම සහතික කිරීම සඳහා හොඳින් දැනුවත් මහජන විවාදයක් උපකාරී වේ. ප්‍රතිපත්තිවල ඕනෑම වෙනස්කමක් හොඳ ආර්ථික මූලධර්ම මත පදනම් වී ජාතියේ දිගුකාලීන යහපැවැත්ම සැලකිල්ලට ගැනීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.
නිගමනය: ආර්ථික යථාර්ථවාදයේ වැදගත්කම.
ඉන්ධන ලීටරයකට රුපියල් 50ක බද්ද ඉවත් කිරීමේ යෝජනාව බැලූ බැල්මට සිත් ඇදගන්නා සුළු නමුත් එහි ශක්‍යතාව සහ දිගුකාලීන බලපෑම පිළිබඳව බරපතල ප්‍රශ්න මතු කරයි. බිලියන 656 ක ඉතිරි ණය සරලව නොසලකා හැරිය නොහැකි අතර, බදු අඩු කිරීමේ ඕනෑම පියවරක් රටේ පුලුල් ආර්ථිකයට බලපායි.
